ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ സുവർണ്ണ ലിപികളിൽ എഴുതപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ അധ്യായം ആരംഭിക്കുകയാണ്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗതത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകി, രാജ്യം അതിന്റെ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. 2025 മാർച്ച് 31-ഓടെ ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ്-സോനെപത് റൂട്ടിൽ ഈ ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നതോടെ, മലിനീകരണമില്ലാത്ത യാത്രാനുഭവത്തിന് ഇന്ത്യ തുടക്കം കുറിക്കും.

കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറച്ച്, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഈ പദ്ധതി, ഹരിത ഊർജ്ജ രംഗത്ത് ഇന്ത്യയുടെ സുപ്രധാന മുന്നേറ്റമാണ്. സുസ്ഥിര ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കും, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിന്റെ ഭാഗമാണിത്. ജർമ്മനി, ചൈന, യുകെ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചതിന് പിന്നാലെ, ഇന്ത്യയും ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യയിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുകയാണ്.

ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രത്യേകതകൾ

ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിനുകൾ, ഡീസൽ ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 100% ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പുകയോ മറ്റ് ഹാനികരമായ വാതകങ്ങളോ പുറന്തള്ളാതെ, ഉപോൽപ്പന്നമായി വെള്ളവും താപവും മാത്രമേ പുറത്തുവിടുന്നുള്ളൂ. അതിനാൽത്തന്നെ, അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം ഒരു പരിധിവരെ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.

പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം: കാർബൺ ബഹിർഗമനം ഇല്ലാത്തതിനാൽ പ്രകൃതിക്ക് ദോഷമില്ല.

ഊർജ്ജക്ഷമത: പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞ ശബ്ദം: യാത്രക്കാർക്ക് ശാന്തവും സുഖകരവുമായ അനുഭവം നൽകുന്നു.

സാമ്പത്തിക ലാഭം: പ്രാരംഭ ചിലവ് കൂടുതലാണെങ്കിലും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറവായതിനാൽ ലാഭകരം.

അത്യാധുനിക സൗകര്യങ്ങളോടെ

ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും സൗകര്യങ്ങളിലുമെല്ലാം മുൻപന്തിയിൽ നിൽക്കുന്ന ഒന്നായിരിക്കും.

വേഗതയും കരുത്തും: മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഇത്, 1,200 എച്ച്പി പവർ ഔട്ട്പുട്ടുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം: ഒരേ സമയം 2,638 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള രൂപകൽപ്പന. മെട്രോ നഗരങ്ങളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായകമാകും.

സുരക്ഷയും സൗകര്യവും: നൂതന സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയെല്ലാം ഈ ട്രെയിനിന്റെ സവിശേഷതകളാണ്.

ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ്-സോനെപത് റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് പിന്നിൽ ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുള്ള വർധനവ് തന്നെയാണ് പ്രധാന കാരണം. ഈ പദ്ധതി വിജയകരമായാൽ, മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കും ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഹരിത റെയിൽവേ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക്

2030 ഓടെ നെറ്റ് സീറോ കാർബൺ ബഹിർഗമനം എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് എത്താനുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് ഈ പദ്ധതി കരുത്തേകും. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ 100% ഹരിത റെയിൽവേ എന്ന ലക്ഷ്യവും ഇന്ത്യക്കുണ്ട്. ജർമ്മനി (2018-ൽ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ), ചൈന, യുകെ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഇതിനോടകം തന്നെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് ഇന്ത്യയും ചേരുമ്പോൾ, ഹരിത ഊർജ്ജ രംഗത്ത് ഒരു ആഗോള ശക്തിയായി മാറാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകും.