സിപിഐഎമ്മിന് പുതിയ സംസ്ഥാന കമ്മിറ്റിയായി. 17 പുതുമുഖങ്ങൾ അടക്കം 89 അംഗ സംസ്ഥാന കമിറ്റിയെയാണ് തെരഞ്ഞെടുത്തത്. മന്ത്രി ആർ. ബിന്ദു, ഡി കെ മുരളി, വി കെ സനോജ്, വി വസീഫ് തുടങ്ങിയവരാണ് പുതുമ മുഖങ്ങൾ.
ഹരിത വിപ്ലവത്തിന് ചൂളം വിളിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ; ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പുതിയ യുഗം
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഗതാഗത ചരിത്രത്തിൽ സുവർണ്ണ ലിപികളിൽ എഴുതപ്പെടുന്ന ഒരു പുതിയ അധ്യായം ആരംഭിക്കുകയാണ്. പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ ഗതാഗതത്തിന് പ്രാധാന്യം നൽകി, രാജ്യം അതിന്റെ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന ട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു. 2025 മാർച്ച് 31-ഓടെ ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ്-സോനെപത് റൂട്ടിൽ ഈ ട്രെയിൻ സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നതോടെ, മലിനീകരണമില്ലാത്ത യാത്രാനുഭവത്തിന് ഇന്ത്യ തുടക്കം കുറിക്കും.
കാർബൺ ബഹിർഗമനം കുറച്ച്, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഈ പദ്ധതി, ഹരിത ഊർജ്ജ രംഗത്ത് ഇന്ത്യയുടെ സുപ്രധാന മുന്നേറ്റമാണ്. സുസ്ഥിര ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾക്കും, ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനും പ്രാധാന്യം നൽകുന്ന കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ കാഴ്ചപ്പാടിന്റെ ഭാഗമാണിത്. ജർമ്മനി, ചൈന, യുകെ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചതിന് പിന്നാലെ, ഇന്ത്യയും ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യയിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുകയാണ്.
ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രത്യേകതകൾ
ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഈ ട്രെയിനുകൾ, ഡീസൽ ട്രെയിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 100% ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പുകയോ മറ്റ് ഹാനികരമായ വാതകങ്ങളോ പുറന്തള്ളാതെ, ഉപോൽപ്പന്നമായി വെള്ളവും താപവും മാത്രമേ പുറത്തുവിടുന്നുള്ളൂ. അതിനാൽത്തന്നെ, അന്തരീക്ഷ മലിനീകരണം ഒരു പരിധിവരെ നിയന്ത്രിക്കാനാകും.
പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദം: കാർബൺ ബഹിർഗമനം ഇല്ലാത്തതിനാൽ പ്രകൃതിക്ക് ദോഷമില്ല.
ഊർജ്ജക്ഷമത: പരമ്പരാഗത ഇന്ധനങ്ങളെക്കാൾ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്നു.
കുറഞ്ഞ ശബ്ദം: യാത്രക്കാർക്ക് ശാന്തവും സുഖകരവുമായ അനുഭവം നൽകുന്നു.
സാമ്പത്തിക ലാഭം: പ്രാരംഭ ചിലവ് കൂടുതലാണെങ്കിലും, ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇന്ധനച്ചെലവ് കുറവായതിനാൽ ലാഭകരം.
അത്യാധുനിക സൗകര്യങ്ങളോടെ
ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിലും സൗകര്യങ്ങളിലുമെല്ലാം മുൻപന്തിയിൽ നിൽക്കുന്ന ഒന്നായിരിക്കും.
വേഗതയും കരുത്തും: മണിക്കൂറിൽ 110 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഇത്, 1,200 എച്ച്പി പവർ ഔട്ട്പുട്ടുള്ള ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.
യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം: ഒരേ സമയം 2,638 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള രൂപകൽപ്പന. മെട്രോ നഗരങ്ങളിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായകമാകും.
സുരക്ഷയും സൗകര്യവും: നൂതന സാങ്കേതിക നിയന്ത്രണങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ ശബ്ദത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്നിവയെല്ലാം ഈ ട്രെയിനിന്റെ സവിശേഷതകളാണ്.
ഹരിയാനയിലെ ജിന്ദ്-സോനെപത് റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുത്തതിന് പിന്നിൽ ഈ പ്രദേശങ്ങളിലെ യാത്രാക്കാരുടെ എണ്ണത്തിലുള്ള വർധനവ് തന്നെയാണ് പ്രധാന കാരണം. ഈ പദ്ധതി വിജയകരമായാൽ, മറ്റ് സംസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കും ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ വ്യാപിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഹരിത റെയിൽവേ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക്
2030 ഓടെ നെറ്റ് സീറോ കാർബൺ ബഹിർഗമനം എന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് എത്താനുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്ക് ഈ പദ്ധതി കരുത്തേകും. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ 100% ഹരിത റെയിൽവേ എന്ന ലക്ഷ്യവും ഇന്ത്യക്കുണ്ട്. ജർമ്മനി (2018-ൽ ആദ്യ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിൻ), ചൈന, യുകെ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങൾ ഇതിനോടകം തന്നെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകൾ വിജയകരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് ഇന്ത്യയും ചേരുമ്പോൾ, ഹരിത ഊർജ്ജ രംഗത്ത് ഒരു ആഗോള ശക്തിയായി മാറാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ സ്വപ്നങ്ങൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ഊർജ്ജം നൽകും.
